赛车冲过终点线的那一刻,维修区里的红牛机械师们没有欢呼——他们先是愣住，然后才爆发出压抑已久的吼声，因为就在几分钟前，几乎所有人都以为胜利属于那台绿色涂装的赛车，而此刻，塞尔吉奥·佩雷兹正摘下头盔，汗水湿透的头发贴在额头上，他疲惫却坚定地朝车队挥了握拳。
这一站,红牛完成了一场几乎不可能的逆转，而扛起这一切的，不是那位年轻的荷兰天才，而是那个一直被认为“只是二号车手”的墨西哥人。
故事要从排位赛说起,维斯塔潘的赛车在第三节遇到技术故障，不得不从第八位发车，一时间，围场里全是窃窃私语——那个红牛不可战胜的神话，终于要破了吗？而阿斯顿马丁的两位车手恰恰在此时火力全开，阿隆索更是拿下了杆位，斯特罗尔紧随其后排在第三，看上去，这将是属于绿色赛车的一个周末。
然而赛车从不是纸面实力的游戏。
发车灯灭,佩雷兹的起步堪称教科书级别，他从第四位迅速切向内线，与斯特罗尔并排杀入一号弯，在几乎所有工程师眼中都“略显激进”的线路上，他竟硬生生把位置抢了下来，车队无线电里传来短暂的欢呼，但随即又陷入紧张——因为阿隆索已经带开两秒的距离，而维斯塔潘还在车阵中挣扎。
比赛的前半段,一切都按照阿斯顿马丁的节奏进行，阿隆索稳稳领跑，每一圈都在刷新着自己的节奏，红牛试图通过策略反制，提前召佩雷兹进站换硬胎，希望用轮胎温度优势打乱节奏，但阿隆索老辣地立刻做出回应，阿斯顿马丁的维修区也快如闪电，佩雷兹不但没有完成“undercut”，反而因为出站时遭遇慢车，损失了宝贵的时间。
差距一度拉大到四秒。
转机出现在第38圈,新闻中心的大屏幕上突然跳出“Multi 21”——这是车队内部语，指两辆赛车同时进站，所有人都在猜阿斯顿马丁要做什么，但很快大家就明白了：他们是想利用双车进站，确保阿隆索和斯特罗尔都能避开即将到来的黄旗区段，然而计划很完美，执行却出了问题，斯特罗尔的后轮换胎工出现了一个极其微小的延迟——不过0.7秒——但这个窗口，足以改变整场比赛。
佩雷兹抓住机会,在第42圈做出了比赛中最快的一圈，1分26秒388，那圈他几乎是在用前翼贴着地面飞行，每一个弯道都压到极限的极限，解说员喊到破音，工程师在无线电里只说了三个字：“Keep pushing.”（继续推进。）
阿隆索面前出现了慢车阵——三台积分区外的赛车正在互相缠斗，谁也不愿让车，佩雷兹没有丝毫犹豫，在13号弯之前的直道上打开DRS，像一道红色的闪电切入内线，与阿隆索并排冲入弯心，两辆赛车之间几乎只剩下一张纸的距离，片刻的犹豫，火花四溅的轮对轮，—佩雷兹占据了内线优势，顺利完成了超越。
那一刻,维修区的红牛团队沸腾了，但没有人敢松懈，因为比赛还有九圈。
佩雷兹的工程师在整个最后阶段只说一句话：“保持冷静，每一个弯都当成最后一圈来跑。”而佩雷兹的回答更加简洁：“我从不让你们失望。”
是的,他没有，当方格旗挥舞，他的红牛赛车第一个冲过终点线时，计时器上显示的优势是2.117秒，维斯塔潘随后也追到了第四名，为车队贡献了宝贵的积分，车队积分榜上，红牛一举反超阿斯顿马丁，重新夺回领头羊的位置。
赛后发布会上,记者问佩雷兹如何评价这一站的表现，他只是微微一笑，说了一句让很多人动容的话：“每个人都以为红牛只有一个王牌，但今天我想告诉大家，这支车队从来不是靠一个人赢的，今天我扛起了车队，明天我的队友也会扛起我。”
这一场比赛,被媒体称为“佩雷兹的成人礼”，他不再是那个默默跟在队友身后的影子，而是那个在绝境中站出来，用肩膀扛起整个团队的红牛王牌。
毫无疑问,这一战，写就了红牛车队历史上最具唯一性的传奇章节。